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随分と市場価格の下がってしまった147・156
自動車の価値は市場価格ではなくオーナーの意識の問題 中古車市場とは、 人気があれば中古車価格は高く、 人気が無ければ安くなるだけで これを価値というならそれは中古車屋さんの論理、 人気がなく市場価格が安い車種に好きな自動車があればそれはラッキー (しかしながら不人気車種にはオーナーがどうせ安くしか売れないから 適当な整備車両も存在しますので気をつけてください) お勧めはディーラー完全過剰整備のワンオーナー車 147・156は間違い無く市場価格より価値のある自動車、 程度の良い147・156を足に使うのも一考ではないでしょうか。 気にいらなければさようなら、 心底気に入った時にはお金をかけてフルリセットすれば快適 アルファロメオが楽しめます。 #
by m-davidoff
| 2013-01-28 00:00
| オリジナル
椅子に座るときに椅子の座面は人体に負担がかかることなく、
スムーズに座れて、かつ快適なのか、 人間工学に基づいた椅子をみれば解るようにかなり高めなのですが 自動車の場合スポーツカーは足を投げ出すように低い、 ハンドルを持つドライバーにはいかにも低い位置で操縦している感が良く、 パッセンジャーシートの住人は辛いだけ。 最近のセダンに乗ると思うのは自動車を意識しない高い着座位置で 椅子感覚の自動車が増えてきたこと SUVやミニバンなら尚更高く出来ます、 非セダン志向の傾向は高い着座位置の自動車というカスタマーの無意識の 選択のように思います。 カイエン、レンジローバー、X6に乗るマダムは良くお解りなのかも、 大ヒット作のワゴンRHのヒップポイントは620mm 普通車のミニバンなら平均640mm SUVなら700mm・・・・・・ 街で見かける86・BRZオーナーの年齢層が高いのは スポーツカーは低くあるべきだ年齢のように・・・・・・・・・ #
by m-davidoff
| 2013-01-22 00:00
| オリジナル
よく言われる最後のアルファロメオ 75シリーズ
これは正しくもあり、正しく無い、 アルファロメオのブランドを付けて販売されているのですから 全てアルファロメオ。 戦前から続くFRアルファロメオDNAは75で終了(ES30を含む)したのは事実、 もう一つ重要なことはコストを考えず作っていたアルファロメオDNAも終了。 (これは一つ一つのパーツを見ればわかります) イタリア国営時代の最後の設計である75は当時400万円弱と とんでもなくバーゲン商品 その後のトランスアクスル車をみれば一目瞭然、 ポルシェ、アストンマーチン、フェラーリ、GTR、レクサス・・・・・ 高価格ばかりなのです、 エンジン本体とミッションを分離するには 付属部品が増えプロペラシャフトの組み合わせに高い精度が必要となるため、 コストが高くなるからです アルファロメオの場合(アルフェッタ、ジュリエッタ、75、ES30) デフピニオン端面と、デフの中心の距離をメーカーは100分の1mm単位での 調整を求めています。 トランスアクスルが良いことは解っていてもなかなか通常生産車として 採用されなかったのはエンジン回転落ちの遅さ コストとメンテナンスの部分が大きな要因。 アルファ75は中古車になった今とんでもなく安価、 メーカーラインから出てきたように 正しく整備するにはそれなり知識と費用は必要ですが ベースの良い修復歴の無い個体を選べば、 基本的にはボディーに錆が無く、ジュリアからの流れをくむエンジン本体は インジェクションを与えられ燃焼状況も良く丈夫、 戦前から流れるフロントエンジンリアドライブのアルファロメオDNAが楽しめます。 #
by m-davidoff
| 2013-01-17 00:00
| オリジナル
ガソリン車が約7%、 燃料電池車が約15%、 電気自動車が約27%、 現在の技術水準でも電気自動車はガソリン車よりも4倍弱効率がよい カスタマーにかかる走行コストは100キロ100円程度、 ガソリン代vs電気料金 エンジンオイル交換費用vsバッテリー交換費用 エンジンオイルの資源vsバッテリーの資源 比べて行けばきりがありませんが内燃機関の勝目は無い 今後量産化で価格はどんどん下降する電気自動車。 行き着く所カスタマーの負担金額が少なく騒音もない 電気自動車の勝ちは当たり前。 足は電気自動車、 休日趣味は内燃機関車、そんな時代が目前のように思います。 ●上記写真はSSC社Ultimate Aero、Bugatti Veyron』から、 市販自動車の世界最速記録を時速5.1キロメートル破った。 ●下記写真はリース開始されているフィットEV #
by m-davidoff
| 2013-01-10 00:00
| 基礎知識
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by m-davidoff
| 2013-01-05 20:00
| 雑記
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